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20251112

在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航.˗ˏˋ♡ˎˊ˗航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双,。,。,。方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场,。,。,。，实现更大发展。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一ᕱ ᕱ条跑道，因起降架次多，乌鲁木.˗ˏˋ♡ˎˊ˗齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几/****/座机场的现有压力。
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青海˙ϖ˙将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设ᕱ ᕱ的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打ง ง造“一带一路”核心枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，,,,;最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途ᕱ ᕱ旅行的主要目的地之,。,。,。一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外· ᴥ ·，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，,,,;往•ᴗ•往存在客流不足、上座率不高的情况。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年G&#;,&#;,&#;DP仅排在全国ฅ ฅ第21位。
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阿拉木图人口近2''''''00万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是&#;,&#;,&#;阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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